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記者陳治交／南市報導
台江大道以鋼爐渣填造路基，外界質疑鋼爐渣吸水膨脹變成波浪路，之後又爆發工程弊案，監委決定究責，交通部國工局進行台江大道路面高程重測，計畫刨除重鋪柏油路面，允諾八月底前完成改善。
台江大道自西濱公路（安明路四段）台十七線起往東經北汕尾路、育英街、海佃路至安吉路（原國道八號台南支線終點）止，全長約六公里，為台南市最寬敞的大道。
台江大道便捷安南區東西向交通，看似平整的台江大道卻暗藏危機，路面呈波浪狀，車速只要超過四十公里，就感受到劇烈的搖晃，行車如陸上行舟，被民眾譏評為全市最爛的公路。
據了解，台江大道以鋼爐渣填造路基替代土方施工，外界質疑鋼爐渣吸水膨脹而致路面呈波浪狀，造成當地車禍事故頻傳，經多次修繕仍未改善，之後又爆發工程弊案，監委決定究責。
針對台江大道路面下的鋼爐渣是否為「波浪路」之肇因，國工局解釋，國內有採用鋼爐渣作為路基之範例，並沒有「波浪路」疑慮，實驗數據也顯示鋼爐渣的結構約一年左右就穩定。
為了改善台江大道之行車品質，交通部國工局發包委託廠商進行三、四十處路段探勘，並重測路面高程，計畫刨除重鋪柏油路面，允諾八月底前完成改善。台江大道改善工程不挖除鋼爐渣，公共工程處強調，市府站在監督的立場，將觀察半年至一年時間，再考慮是否接管台江大道。
2009/07/31轉載自中華新聞網
台江大道以鋼爐渣填造路基，外界質疑鋼爐渣吸水膨脹變成波浪路，之後又爆發工程弊案，監委決定究責，交通部國工局進行台江大道路面高程重測，計畫刨除重鋪柏油路面，允諾八月底前完成改善。
台江大道自西濱公路（安明路四段）台十七線起往東經北汕尾路、育英街、海佃路至安吉路（原國道八號台南支線終點）止，全長約六公里，為台南市最寬敞的大道。
台江大道便捷安南區東西向交通，看似平整的台江大道卻暗藏危機，路面呈波浪狀，車速只要超過四十公里，就感受到劇烈的搖晃，行車如陸上行舟，被民眾譏評為全市最爛的公路。
據了解，台江大道以鋼爐渣填造路基替代土方施工，外界質疑鋼爐渣吸水膨脹而致路面呈波浪狀，造成當地車禍事故頻傳，經多次修繕仍未改善，之後又爆發工程弊案，監委決定究責。
針對台江大道路面下的鋼爐渣是否為「波浪路」之肇因，國工局解釋，國內有採用鋼爐渣作為路基之範例，並沒有「波浪路」疑慮，實驗數據也顯示鋼爐渣的結構約一年左右就穩定。
為了改善台江大道之行車品質，交通部國工局發包委託廠商進行三、四十處路段探勘，並重測路面高程，計畫刨除重鋪柏油路面，允諾八月底前完成改善。台江大道改善工程不挖除鋼爐渣，公共工程處強調，市府站在監督的立場，將觀察半年至一年時間，再考慮是否接管台江大道。
2009/07/31轉載自中華新聞網
