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「家戶垃圾」來自民眾，而「事業廢棄物」來自「工業」，這兩者都是台灣人民所製造，因此垃圾進入焚化爐，燒完剩下的「底渣」，也是全民的產物。台灣雖然從2002年推動「底渣再利用」政策，但去化處理的底渣，都要求「再處理業者」自己去找通路，以往政府並不會幫忙利用「底渣產品」。不過，在中央鼓勵下，從今年起，高雄市政府和桃園縣政府，已經把「底渣產品」列為公共工程的必要材料之一，台灣其他縣市也打算跟進，各縣市攜手解決昔日「底渣產品」 無處可去的問題。今天的「灰別底渣」專題，實地來了解。 

記者 張澤人：「操作員控制巨大抓斗 ，把垃圾投進焚化爐當中 ，高雄市每天產生3800噸的垃圾 ，其中20%是燒不掉的 ，換句話說 ，每天有600噸的焚化爐底渣 。」 

去年，高雄市的垃圾總量140萬噸，「家戶垃圾」和「事業廢棄物」各占一半，每噸的處理費、超過2300元，換算之後，垃圾總處理費33億元。 

燒垃圾，等於在燒錢，而燒不掉的垃圾底渣，更是棘手。 

高雄市環保局長 蔡孟裕：「焚化廠要花一筆錢 ，(底渣)進到掩埋場去(掩埋) ，這個以目前來講 ，是相當貴的 。」 

高雄每年產出25萬噸底渣，如果送到掩埋場，每噸負擔2800元的掩埋費，額外支出7億元。 

垃圾費的無底洞，讓地方政府經費拮据，近年來，連掩埋空間，都不容易找到。因此，今年二月起，高雄市把經過再處理的「底渣產品」，正式列為公共工程材料。 

地方政府、原本要花錢購買的鋪地材料，在「底渣再利用」計畫下，不用花一毛錢，就有免費的級配料可用。 

環保署廢管處組長 李易書：「(底渣產品)如果是用在 ，自己轄內的工程 ，我們(中央)可能補助比率 ，可能可以試著提高 ，鼓勵縣市都可以用在 ，自己的工程 。」 

中央鼓勵下，各縣市政府、今年起開始重視「底渣產品」無處可去的問題，並且用在自己轄區公共工程。

記者 張澤人：「這裡是屏東縣九如鄉 ，一處T型的道路 ，在我背後這條道路 ，以及我右手邊這條道路 ，這兩條道路 ，都是用底渣(產品)加上瀝青 ，鋪成的路面 。」 

「底渣產品」鋪成的道路、和一般路面，乍看相同，但仔細檢查，仍有差異。 

中興工程公司主任 陳漢州：「這個磁磚 ，就是底渣裡面產品的一個特徵 ，同時因為底渣裡面 ，有一些細細碎碎的 ，一些磚和鐵屑 ，我們從這邊都可以來看得到 。」 

中興工程公司主任 陳漢州：「潑下去的話 ，這些水就會經由這個 ，透水性的(底渣)混凝土 ，把它透到整個土壤的下面去 ，它具有比較好的 ，透水性的功效 。」 

底渣的孔隙多，透水性高，而且強度不差。 

屏東環保局廢管科長 鍾清明：「焚化廠底渣 ，不像一般電弧爐的爐石(爐渣) ，它(爐渣)的膨脹率 ，是比較高的 ，我們這個(底渣產品)膨脹率 ，是非常低 。」 

膨脹率低的底渣，鋪上路面45公分厚度，上面再用15公分厚的瀝青掩埋，這就是底渣道路。 

目前，全台有10條由「底渣產品」建造的道路，還在試辦階段，並未普及。 

記者 張澤人：「這裡是桃園觀音區台61線，在我背後120公尺(長)的道路 ，全部都是由底渣產品鋪成的 ，為了了解裡面的重金屬 ，是否會汙染環境 ，所以在旁邊 ，建造了一個觀測井 。」 

環保署廢管處組長 李易書：「連續兩年 ，都有進行相關的 ，(地下水)採樣工作 ，採樣結果發現就是 ，其實底渣再生粒料 ，並不會對這個地區的地下水 ，造成任何的汙染 。」 

記者 張澤人：「經過再處理之後的底渣 ，被當成了道路填充物 ， 
一旦遇上整地 ，像這樣被挖起來之後 ，裡面的重金屬 ，是否符合標準 。」 

台南社大環境行動小組研究員 晁瑞光：「這個我們打下去 ，鋅(含量)是2900(超標) ，我們土壤管制標準 ，大概是2000 。」 

中華醫事科大護理系副教授 黃煥彰：「(底渣產品)放在公共公工程 ，它的危機是什麼 ，它的危機就是說 ，其實它的重金屬含量 ，還是很高 ，只不過它變成小細粒化 ，用在公共工程 。」 

先進國家規定:底渣再處理之後，必須靜置3~6個月的「熟化」程序，讓裡面物質和空氣的二氧化碳和水分反應，重金屬才不容易溶出，但台灣沒有這項規範。 

看守台灣協會秘書長 謝和霖：「沒有熟化的東西(底渣產品) ，如果拿去工程利用的話 ，大家都會覺得很臭 ，人家一看到 ，就說你這個是有問題的 。」 

再處理後的底渣，政府稱為「資源化產品」，但學者質疑:過度美化了這種東西。明天帶您了解:底渣是用什麼方法去化的，而經過處理的底渣，真的就沒有問題了嗎?