綠能新勢力--人工打造環保城 馬斯達爾深探究

位於阿聯大公國的「馬斯達爾」環保未來城計畫，勢在必行，但《經濟學人》雜誌曾質疑過阿聯大公國動機可議，認為這個石油出口大國，一方面宣示建造零碳城市，一方面仍舊大肆出口石油，對環境造成的負面成本有增無減。

國內學者也認為，生態城市的出發點是「與自然共生」，像馬斯達爾這樣鋪天蓋地，完全以人工方式打造出的永續城市，違背了發展生態城市的初衷。而兩百億美元鉅資的造價，也不適用於台灣，其實台灣有很好的自然條件，低成本就能將現有城市轉換成永續發展模式。

這是現在的桃園火車站，但是，請想像這樣的畫面：火車站周圍不再是水泥叢林，而是處處點綴著綠意盎然；都市風廊將涼爽的空氣吹進都市各個角落；以車站為中心，北側的商務營運中心還有引風作用，改善外側舊市區的熱島效應。

大量植樹，降低環境溫度，高樓大廈不再緊密相連，風自然流動，都市空氣活了起來。不同於傳統都市規畫，能有這些空間布局，靠的是微氣溫環境設計。

境群設計顧問公司共同主持人　李子燿：「在這個時候，溫熱環境這個是很重要的，那風環境也是很重要的，透過分析我們就可以了解說，這裡的風或者是這裡的熱島的成因，去研判它是不是都市太密集了，是不是這裡的建築物形式型態等等。」

為了打造舊火車站高架化，結合未來捷運，企圖創造類似台北火車站的商機繁榮，這是桃園火車站的都市更新藍圖，加入生態都市元素加以設計，低碳、節能、循環、再利用，可能是夢想，也有機會實現。

境群設計顧問公司共同主持人　李子燿：「看它執行之後，能夠長出樣子，那要好久，你看台北車站都還沒蓋完，它已經推動十多年了，一樣的道理，時間是很漫長的。」

這是台灣推動永續城市的築夢踏實，而遠在阿聯大公國，2016年即將誕生一個馬斯達爾，零石油、零碳排的環保未來城，220億美金打造出的環保城市，無法抹煞這個石油出口大國對環境造成數以兆計的負面效應，國內專家也認為，完全人工打造的環保城，不符合生態城市源生自然的理念。

境群設計顧問公司共同主持人　李子燿：「透過一些人為環境的創造塑造，去達到舒適的效果，跟我躲在冷氣房裡面，道理是一樣的，如果從這個觀點切入的話，相對於那樣的案例，你就會覺得說，這個就好像不太自然。」

況且馬斯達爾模式也不適用於台灣，無須耗資天價，台灣有很好的自然條件來發展生態城市，將現有城市注入環保元素，與自然共生，才是治本之道，畢竟新市鎮的開發已經超過人口的需求，許多失敗例子歷歷在目。

中原大學景觀系系主任　喻肇青：「淡海新市鎮現在看不出未來發展，除了房地產，他們在期待房地產能夠把新市鎮支撐出來，其他看不出新市鎮的必要性，所以政府和民間的作為應該還是回到現有的市區來思考這樣的問題。」

綠建築的推動行之有年，但生態都市的營造還有努力空間，畢竟綠建築是點，生態城市才是連接綠建築的線和面，見樹不見林，可惜了現有資源。

中原大學景觀系系主任　喻肇青：「建築的這些公共設施，還是過去不永續的那一套作法的話，綠建築的效果是有限的。」

有了綠建築這些單棵大樹，也要整體規畫，才能綠蔭成林。

台灣人對土地的情感，也是發展生態城市的利器之一，例如南投和興村，921大地震震垮家鄉，卻集結了大夥的力量，幫助農村再站起來，這股看似無形卻強大的凝聚力，能助推動生態城市一臂之力。

採訪撰稿：劉芳瑜
攝影剪輯：余國維
2009/03/31